Remise en état du banc hydraulique
FENWICK 2290-T
Episode 2

 

 

J'ai enfin reçu mes pièces de zinguerie, à savoir toute la visserie, les raccords, les corps de manomètre. Le support, le bidon de remplissage et les enjoliveurs de manomètres sont quant à eux revenus de sablage et peinture époxy. Le remontage de l'ensemble peut enfin débuter. Il me restera à régler le problème de la fabrication de tous les tuyaux hydrauliques de raccordement, mais ce sera dans un temps prochain. Pour les essais de tenue à la pression, je ferais avec les moyens du bord. Puisqu'on parle d'essais de tenu à la pression, ne connaissant pas du tout comment se comporte un banc neuf, je vais faire un petit tableau et ceux qui ont un banc hydraulique identique au mien pourront me le demander afin que je puisse faire un comparatif des bancs que nous avons, dans le but de faire une moyenne sur la tenue à la pression d'un banc. Cela nous permettra de savoir si le banc que nous avons est dans la norme ou pas et d'en déterminer en même temps sa capacité à tenir la pression.
En effet, pour tester un organe hydraulique quel qu'il soit, je ne conçois pas de ne pas savoir si le banc ne risque pas à lui tout seul de fausser les résultats parce qu'il est incapable de tenir une pression un certain temps. C'est pour cela qu'il est important à mon avis de savoir quel est son taux de fuite interne. Et pour ce faire quoi de mieux que de mener l'enquête en testant plusieurs bancs. Alors si vous êtes intéressés contactez moi et je vous enverrais le petit tableau que j'ai fais.
Pour l'heure, les premiers tests effectués ne sont guère concluants. J'ai une fuite dont il faut que je détermine l'origine.

AVERTISSEMENT :
Toutes les informations présentées dans cet article ne doivent être prises que ce pour ce qu'elles sont, c'est à dire à titre INFORMATIF et non pour une VERITE ABOSULE. Je ne saurais être tenu responsable si quelque chose se passait mal, dû à une erreur de présentation de ma part ou de mauvaise interprétation de la vôtre.

 

De retour de chez mon zingueur, il me faut faire des fouilles pour retrouver toute la quincaillerie du banc Fenwick!!!

Voilà tous les éléments réunis et prêts à être remontés.

Je commence par m'occuper d'un des deux manomètres 0-200 bar.

Pose du mano dans son corps.

Le retourner ensuite et centrer les trous.

Mettre les vis et serrer modérément.

Préparation de l'enjoliveur et du verre de protection.

Pose de la rehausse en aluminium.

Pose du cadran dans l'enjoliveur. Vous aurez noté que j'ai mis du plastique bulle pour protéger le manomètre.

Pressez pour parfaire la mise en place.

Faire coïncider les trous ensemble.

Mise en place des vis de fixation.

Un mano tout beau tout propre de terminé.

Passons aux deux autres manos.

La gros mano 0-100 bar est magnifique. Mais il faudra que je remplace la vitre car je me suis rendu compte qu'elle était rayée, et ça, ça ne le fait pas...

Les trois manos tout frais sortis d'une cure de rajeunissement. L'idéal serait bien sûr de tous les faire étalonner. Il faudra que je me renseigne de cela à la rentrée.

Il faut ensuite s'occuper de la planche, du bidon et de la pompe.
La planche et le bidon sortent direct de sablage et peinture époxy. Ils sont magnifiques.

J'avais obturé les tuyaux avec des queues de rivets pop pour éviter du sable dans le bidon, et surtout qu'ils ne se bouchent... Il faut les retirer maintenant.

J'enlève le plastique de protection.

Pose de la pompe 'Le Bozec et Gautier'. Mise en place des vis.

Mise en place des écrous.

Pose du réservoir.

Ça commence à prendre forme non?

Serrage des vis de fixation.

Pose du manomètre 0-100 bar. Ça va rendre du tonnerre!!!

Pose des vis de fixation. La zinguerie m'a perdu une vis, je la remplacerai par une à chevrons...

Serrage des vis.

Pose du premier manomètre 0-200 bar.

 

 

Pose du second manomètre 0-200 bar.

Eux aussi auront droit à une visserie chevronnée... Puisque je n'ai pas eu les manomètres avec le banc.

Ça prend forme de plus en plus. Il est vraiment revenu de loin celui-ci.

Je reperce les trous des borniers cylindriques, car les modernes sont plus gros que ceux d'origine.

Pose du premier bornier.

Il va falloir le raccourcir, car il touche quand le plateau est retourné... Je ne peux mettre mes fils. Encore 15 minutes de perdues pour modifier les trois...

C'est enfin en place. Le test est bon je peux passer à la phase suivante, la brasure des fils.

Brasure des fils au cul des borniers.

Pose des borniers raccourcis. Désormais, je peux retourner le plateau sans que rien ne touche.

Serrage des borniers.

Je passe les fils de l'autre coté dans les trous de passage.

Brasure du fil de masse venant du bornier bleu.

Passage des fils d'alimentation de la platine porte ampoule.

Branchement des fils.

Mise en place et serrage des vis de fixation de la platine porte-ampoule.

Pose de l'ampoule.

Tests de continuité.

Après avoir retourné le garage, j'ai retrouvé un cabochon d'éclaireur de coffre AR de DS.

Pose du tuyau de niveau de liquide hydraulique.

Pose du tuyau de retour de liquide.

Pose du tuyau de remplissage de la pompe hydraulique.

Pose du joint d'étanchéité entre l'embout et le mano.

Pose de l'écrou équipé de l'embout.

A ce stade, on peut estimer que le banc est terminé d'un point de vue remontage. Il est désormais restauré, complet, et surtout présentable!!!
Il faut procéder au contrôle de fonctionnement à présent.

Pour faire le test de tenue à la pression, je mets en place le tuyau d'alimentation du manomètre 0-200 bar.

Serrage coté pompe.

Serrage des raccords d'entrée.

Le moment que je réfère, celui des pleins!!!

Pose du tuyau de sortie. Il est obturé pour le test de tenue à la pression.

Mise en place du levier de pompage.

Ouverture de la purge et purge du banc en actionnant plusieurs fois le levier.(mes excuses pour la piètre qualité de la vidéo...)

Après un premier essai de mise en pression, il y a une grosse fuite quelque part. La pression ne monte pas de façon significative non plus.
Il s'avère dans un premier temps que la purge a été insuffisante (l'aiguille monte puis redescend aussitôt, cas typique de la compression de l'air contenu dans le circuit) et que la pompe a une fuite au niveau du té supérieur.

Malgré un nouveau resserrage de la bague inférieure, il y a toujours un suintement. Il faudra changer le joint en cuivre par un neuf.

Malgré le léger suintement, j'ai procédé aux tests de tenue en pression. Ce n'est pas conluant pour l'instant. La pompe ne tient pas la pression de manière correcte. A une pression de 200 bar, il ne lui faut que 22 minutes pour perdre quasi 75 bar. J'en conclu donc que le clapet (hypothèse pour le moment) est défectueux. Mais il faut investiguer davantage. C'est pour cela que j'ai besoin que ceux qui possèdent ce type de banc fassent des essais de tenue à la pression afin de savoir si nos bancs réagissent tous de la même façon.

Voici mon premier tableau de tests. Je vous en fournirait un plus précis pour vos essais.

Temps exprimé en minutes Pression exprimée en bar
To = 0 195
T1 = 22 110
T2 = 46 77
T3 = 66 61
T4 = 185 30

Tel quel, ce tableau n'a pas d'intérêt, sauf celui de voir qu'il y a un problème de tenue à la pression dans le temps.
L'idéal est de faire un test pour visualiser sur une courbe la chute de pression avec un delta T régulier.
Je propose donc de faire un test avec un delta T de 10 min en partant d'une pression de 200 bar.
Cette étude permettra de quantifier la perte de charge et ainsi de la répercuter lorsque l'on aura des essais de tenue à la pression a effectuer. Ceci, dans l'hypothèse où nous n'arrivions pas à régler le pb des fuites internes (clapet par ex).

 

adresse vignette adresse vignette adresse vignette