DUCELIER 6200A
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Remise en état du démarreur DUCELIER 6200A |
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| Le démarreur est un organe qui nécessite un contrôle voire une révision complète quand ce dernier se met à monter des signes de faiblesses, tels une difficulté à entraîner le moteur, un bruit suspect, un lanceur qui revient mal etc... Il faut alors l'ouvrir, l'ausculter, le diagnostiquer et définir le degré de remise en état qu'il devra subir. Je profite de quelques travaux sur la DS 23IE d'un ami pour vous montrer comment on peut réviser un démarreur. Heureusement, celui-ci ne montre pas de trace d'usure, donc il est parfaitement révisable avec peu de moyens techniques. Il est bien évident qu'en cas d'usure plus importante, telle celle du collecteur par ex, il faudra faire appel à l'homme de l'art pour une rectification dans les règles, de ce dernier. Les contrôles électriques nécessitant un matériel spécifique (grognard par ex) que je n'ai pas, ne sont pas réalisés. On suppose (par obligation) que les enroulements de l'induit et de l'inducteur sont bons pour le service. |
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TEXTE DE PRESENTATION
| AVERTISSEMENT : Toutes les informations présentées dans cet article ne doivent être prises que ce pour ce qu'elles sont, c'est à dire à titre INFORMATIF et non pour une VERITE ABOSULE. Je ne saurais être tenu responsable si quelque chose se passait mal, dû à une erreur de présentation de ma part ou de mauvaise interprétation de la vôtre. |
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Un démarreur DUCELIER 6200A pour BVH. |
On commence par repérer la goupille de maintien de la fourchette du solénoïde. |
Il faut bien choisir le coté par lequel on va frapper sur la goupille pour la sortir. |
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Chasser ensuite la goupille à l'aide d'un chasse goupille adapté. |
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Sortir ensuite la goupille. |
Dépose de l'écrou de serrage du câble d'alimentation du solénoïde. |
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Dépose du câble d'alimentation du lanceur. |
Dépose des écrous de fixation du carter de protection AR. |
Dépose du carter de protection AR. |
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Dépose de la butée AR de l'induit. Attention, c'est un pas à gauche, donc il faut serrer la vis pour la sortir. Prendre soin de bloquer le pignon d'entraînement à l'aide d'un gros tournevis plat. |
Serrer pour desserrer... |
Dégager la butée. |
Voilà l'ordre d'empilement des rondelles . Attention à celle qui porte des petits ergots, elle est cintrée. |
Dépose des écrous de fixation du solénoïde sur le nez de démarreur. |
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Faire bouger le nez de démarreur pour le dégager de la carcasse. |
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Dégager le solénoïde. |
Sortir en douceur le nez du démarreur. |
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Dégager la flaque AR. |
Sortir l'induit. |
Sortir les rondelles. |
Ranger les rondelles en repérant leur sens de montage. |
Pour sortir la flasque AR, il faut dégager les charbons. |
Pour cela, prendre un crochet. Soulever et dégager le ressort d'appui. |
Dégager ensuite le charbon. |
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Faire de même avec son opposé. |
Dégager ensuite la flasque AR. |
Au premier coup d'oeil, on s'aperçoit que le fil a frotté sur l'induit au point de détruire un partie de sa gaine isolante!!! Ici, ça a été limite qu'il faille changer le charbon. |
Il faut ensuite s'attaquer au pignon d'entraînement du démarreur. |
C'est cette bague qu'il faut dégager vers l'AR. |
A l'aide d'un ancien axe de piston de DS19 3 palier, l'introduire l'axe de l'induit dedans. Frapper un coup sec avec une massette. |
Cela suffit à faire reculer la bague et dégager le clip. |
Faire "sauter" le clip. |
Pour cela, fixer l'induit sur la table à l'aide d'un serre-joint. |
Avec un tournevis, extraire le clip (pas facile à faire...). |
Sortir ensuite le pignon de commande. |
Dégager la flasque AV. |
Rassembler les pièces pour un nettoyage en règle de l'ensemble. |
Le clip a un peu souffert lors de son extraction, mais on n'y peut rien. Il suffira de le redresser avec un belle pince. |
Tout est fin prêt, nettoyé, pour pouvoir mieux analyser le degré d'usure de ce démarreur. |
A ce stade de la remise en état, il faut normalement contrôler le faux rond de l'induit sur Vé (0,15mm maxi), l'état des enroulements de l'inducteur à l'aide d'un grognard. |
Si besoin rectifier le collecteur de moins d'1mm maxi et nettoyer l'entre-lame du collecteur à laide d'une lame (ep 0,7mm). Ici il n'y aura pas besoin de rectif, mais juste d'un nettoyage de l'entre-lame. |
Graisser légèrement l'hélice de l'induit. |
Idem pour celle de l'induit. |
Vérifier le bon coulissement du pignon de commande sur l'induit. |
Vérifier l'état des charbons. S'ils font moins de 8mm de hauteur, les remplacer. |
Préparer le ressort de rappel des charbons en l'accrochant ainsi. |
Mise en place des charbons sur la flasque AR. |
Préparer les rondelles. |
Elles doivent venir se positionner au fond de la carcasse sur la flasque AR. |
Pose de l'induit dans la carcasse. |
Centrer l'induit dans la bague de centrage de la flasque AR. |
A l'aide d'un fin tournevis plat, repousser alternativement les charbons pour les "monter" sur le collecteur. Pousser ensuite l'induit à fond vers la flasque AR. |
Graisser la bague intérieure du flasque AV. |
Pose de la flasque AV. |
Pose du pignon de commande. |
Pose de la bague. |
Mise en place du clip. |
Mettre en place le clip à l'aide de l'axe de piston. |
Il faut ensuite verrouiller la bague sur le clip. Pour cela, s'aider d'un extracteur à branches. En le serrant, on fait remonter la bague qui se verrouille ensuite dans le clip. |
Préparation des rondelles. |
Pose des rondelles sur la flasque AR. |
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Serrage de la vis au pas à gauche. |
Graisser la gorge de la bague de réception de la fourchette du solénoïde. |
Graisser la fourchette du solénoïde. |
Mise en place du solénoïde équipé. |
Pose du nez de démarreur. |
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Pose du carter de protection AR. |
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Pré-serrage des écrous de carcasse. |
Attention à la position de la petite tôle de protection sous le solénoïde. |
Repose des écrous de fixation du solénoïde. |
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Connecter le câble d'alimentation de l'inducteur. |
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Serrer définitivement les écrous de serrage de la carcasse. |
C'est prêt à être remonté sur l'auto. On pourra faire un peu de cosmétique avant le remontage final. |
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