Remise en état démarreur
Paris-Rhône D10 B40

 

Le démarreur Paris-Rhône D10 B40 est un organe très fiable (tout comme ses autres congénères d'ailleurs...), mais qui au bout de quelques années demande une petite remise en état. Je profite donc de la panne de celui de 'liID19 d'un ami pour vous en présenter une remise en état.
Ne possédant pas tout le matériel pour faire une remise en état ultra-complète, ce que je vais vous présenter peut être fait par vos soins sans problèmes. Les quelques opérations non réalisées, ne sont en général pas primordiales, sauf la rectification du collecteur et bien sur le contrôle final avant le remontage. Étant équipé d'un petit tour //, la rectification du collecteur est une opération que je peut réaliser sur place. Mais pour ceux qui n'en ont pas, cela peut très bien être réalisé par un atelier de mécanique générale. La plupart d'entre-nous n'avons pas de banc de test, le montage sur le véhicule étant alors notre seul test réalisable. Et ça tombe bien puisque c'est sur le véhicule que le démarreur poursuivra sa vie...
Comme d'habitude, de la méthode, un peu de documentait-on constructeur et un plan de travail bien préparé et ordonné sont les clés de la réussite.

 

AVERTISSEMENT :
Toutes les informations présentées dans cet article ne doivent être prises que ce pour ce qu'elles sont, c'est à dire à titre INFORMATIF et non pour une VERITE ABOSULE. Je ne saurais être tenu responsable si quelque chose se passait mal, dû à une erreur de présentation de ma part ou de mauvaise interprétation de la vôtre.

 

 

Le démarreur Paris-Rhône D10 B40. Il existe encore deux autres modèles chez le même constructeur :
- D10 B38
- D10 B39
Ces démarreurs sont quasi identiques à quelques micro-détails près.

Positionner le démarreur de manière à pouvoir atteindre facilement les écrous de fixation du palier AR.

Il faut maintenant déposer les freins des écrous.

A l'aide d'une lame de vieux ciseau à bois, redresser l'arrêtoir.

Desserrer les deux écrous.

Déposer les écrous.

Déposer les arrêtoirs.

Si le palier AR ne vient pas seul (ce qui est normal...) utiliser un ciseau à bois pour le soulever, comme ceci.

Déposer le palier AR.

La palier AR est aussi le porte-charbon. On peut deviner l'usure importante de ces derniers. Probablement la cause du dysfonctionnement.

Déposer ensuite le nez de démarreur.

On voit apparaître le lanceur.

Déposer ensuite les longues vis de fixation.

La bague "Calcar" qu'il faudra changer dans le nez de démarreur.

Une fois le nez de démarreur déposé. On peut voir le lanceur à inertie. Ce dernier est fixé à l'axe de l'induit par une vis pointeau qu'il faut déposer à son tour.

Soulever le clips qui sert de frein à la vis pointeau.

Comme ceci.

Desserrer la vis de fixation. elle est très peu serrée "normalement".

 

Déposer la vis de fixation.

Dégager ensuite vers la gauche le lanceur à l'aide d'une lame de ciseau à bois.

On voit apparaître une clavette demi-lune.

Déposer la clavette et ne pas la perdre...

Sortir ensuite complètement le lanceur.

 

Déposer deux rondelles (fibre + acier).

Dégager par l'AR du corps l'induit de démarreur.

Mise en place du nez de boite sous la presse pour la dépose de la bague "Calcar"

Extraire alors la bague "Calcar".

Faire de même avec le palier AR.

Idem avec le palier intermédiaire.

Déposer ensuite le palier AR.

Déposer les gaines isolantes de vis de fixation.

On voit bien l'usure des charbons sur cette photo.

La démarreur en pièce au grand complet!!!

Le collecteur présentant des traces d'usure irrégulière et non compatibles avec des charbons neufs, décision est prise de le rectifier sur mon tour.

Usinage de la portée du collecteur en prenant soin de ne pas dépasser le diamètre mini de 39mm. Le diamètre d'origine étant aux alentours de 41mm. Nettoyer les entre-lames du collecteur à l'aide d'une lame de scie amincie à la largeur des isolants.

Faire tremper au moins 24h dans de l'huile moteur les trois bagues "Calcar". en effet, elle doivent d'imprégner de lubrifiant. On ne fait cela qu'une fois dans la vie du démarreur ensuite.

Les bagues "Calcar" prêtes à être utilisées.

Préparation du nez de démarreur pour la repose de la bague "Calcar".

Mise en place de la bague.

A l'aide d'une rallonge positionner la bague légèrement en retrait de la face extérieure.

Mettre en place la bague "Calcar" du palier intermédiaire.

Mise en place de la bague "Calcar" du palier AR.

On voit bien la bague en léger retrait de la surface extérieure.

Mettre en place les nouveaux balais et souder le positif aux enroulements.

Sur cette image, on voit bien la différence entre un charbon (balais) usé et le même neuf.

 

Mettre le corps dans l'étau pour procéder au remontage.

Mise en place du palier intermédiaire. Rendre soin de l'orienter par rapport au détrompeur.

Tapoter si nécessaire pour bien le plaquer.

Présenter ensuite l'induit.

 

Habiller le nez de boite avec les vis longues de fixation.

 

Présenter ensuite le nez de boite. Cette opération est provisoire. Elle va permettre démonter les isolants de vis.

On voit les vis dépasser.

Mise en place des isolants des vis.

 

 

présenter le palier AR.

Monter les charbons sur le collecteur. On s'aide pour cela d'un fin tournevis. Attention à ne pas abîmer les charbons.

 

Poursuivre la mise en place du palier AR. Bien vérifier que les fils des charbons ne soient en contact avec l'induit.

Finir la mise en place avec de légers coups de maillet.

Le palier est bien monté.

Déposer ensuite le nez de démarreur.

Mise en place de la rondelle en fibre.

Puis de la rondelle en acier.

Huiler un peu les rondelles.

Repose de la clavette demi-lune.

 

Préparer le lanceur. Huiler à l'huile fine la partie hélicoïdale du pignon.

Insérer le lanceur sur l'axe de l'induit.

Orienter le lanceur par rapport à la clavette.

Faire ensuite coïncider les trous du lanceur et de l'axe de l'induit.

L'induit est trop sorti du palier AR ce qui empêche d'aligner les deux trous.

Le repousser avec le doigt.

 

Les trous sont maintenant bien alignés.

On peut alors reposer la vis pointeau.

Serrer la vis, mais très peu.

Orienter la fente de la vis avec la gorge usinée dans le lanceur.

Remettre en place le clip.

Le tourner pour recouvrir complètement le fente de la vis.

Préparer le corps du démarreur pour la pose du nez de démarreur.

Centrer les isolants des longues vis à l'aide d'un fin tournevis.

Basculer le corps et mettre en place le nez de démarreur.

Le nez doit occuper cette position une fois en place.

Les vis doivent dépasser d'au moins de 10 mm.

Mise en place des arrêtoir.

Pose des écrous.

Serrer très modérément les deux écrous car il faut parfaitement centrer l'induit dans le corps du démarreur.

Raccorder le démarreur à une batterie.

Faire tourner le démarreur et centrer en serrant les vis alternativement. La vitesse de rotation ne doit chuter à aucun moment, sinon le centrage est à reprendre.

Une fois le centrage effectué, on serre et on met en rabat les arrêtoirs.

Un beau démarreur prêt à reprendre du service pour au moins 50 ans!!!!!!